Οι αισθητήρες ζύγισης χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους τομείς

Οι αισθητήρες ζύγισης χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους τομείς

Στον τομέα του αισθητήρα ζύγισης, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στους κύριους τεχνικούς δείκτες, στη βασική κατανόηση των εννοιών και στις μεθόδους αξιολόγησης των παλαιών και των νέων εθνικών προτύπων.

Αυτές οι διαφορές εκδηλώνονται κυρίως στους τύπους αισθητήρων ζύγισης, όπως ο τύπος S, ο τύπος ανυψωτήρα, ο τύπος τροχού, ο τύπος δακτυλίου πλάκας, ο τύπος κιβωτίου με μεμβράνη, ο τύπος γέφυρας και ο τύπος στήλης.

Ως το βασικό παθητικό στοιχείο στην ηλεκτρονική τεχνολογία, ο αισθητήρας ζύγισης και η αντίσταση και ο επαγωγός μαζί σχηματίζουν τη βάση του ηλεκτρονικού κυκλώματος.

Μεταξύ αυτών, ο χωρητικός αισθητήρας είναι ιδιαίτερα μοναδικός, ο οποίος μετατρέπει επιδέξια τις μετρούμενες αλλαγές σε αλλαγές χωρητικότητας, η οποία είναι ουσιαστικά ένας πυκνωτής με μεταβλητές παραμέτρους.

Χαρακτηριστικά του αισθητήρα ζύγισης:

Πλεονεκτήματα: Ο αισθητήρας ζύγισης δεν είναι ευαίσθητος στις αλλαγές του σημείου φόρτωσης, έχει εξαιρετικές επιδόσεις φόρτωσης κατά της προκατάληψης, εξαιρετικά γραμμικά χαρακτηριστικά, εύκολη εγκατάσταση,και υψηλή σταθερότητα μετά τη στερέωση, και σχετικά χαμηλό κόστος παραγωγής.

Μειονεκτήματα: η θέση του κέντρου βάρους του είναι υψηλή, η ικανότητα υπερφόρτωσης είναι σχετικά περιορισμένη, ειδικά για τη μεγάλη κλίμακα του αισθητήρα ζύγισης,Για να επιτευχθεί ένα υψηλό επίπεδο ακρίβειας είναι δύσκολο.

Χαρακτηριστικά επιδόσεων του αισθητήρα ζύγισης:

Με τη συνεχή πρόοδο της κοινωνίας και τη συνεχή ενίσχυση της εθνικής δύναμης, νέα υλικά εμφανίζονται σε ένα ατελείωτο ρεύμα,η απόδοση των αρχικών υλικών έχει βελτιωθεί περαιτέρω, και το πεδίο εφαρμογής επεκτείνεται.

Ως εκ τούτου, ο έλεγχος του υλικού έχει επίσης θέσει αυστηρότερες απαιτήσεις.

Σήμερα, οι κοινές συσκευές ζύγισης που κυκλοφορούν στην αγορά χωρίζονται κυρίως σε δύο σειρές και τέσσερις τύπους:

Υδραυλική σειρά: συμπεριλαμβανομένου του χειροκίνητου υδραυλικού αισθητήρα ζύγισης και του ηλεκτρο-υδραυλικού υδραυλικού αισθητήρα ζύγισης.

Ηλεκτρονική καθολική σειρά: καλύπτει τον συμβατικό ηλεκτρονικό αισθητήρα ζύγισης και τον υψηλής απόδοσης ηλεκτρονικό αισθητήρα ζύγισης.

Ανάλυση επιδόσεων και χαρακτηριστικών:

Εγκεφαλικός αισθητήρας υδραυλικής ζύγισης: Αυτός ο τύπος αισθητήρα βασίζεται κυρίως σε μια απλή πηγή πετρελαίου υψηλής πίεσης ως πηγή ισχύος, η οποία ελέγχεται από τη βαλβίδα χειροκίνητης ρύθμισης.

Η διαδικασία φόρτωσης πρέπει να ολοκληρώνεται χειροκίνητα και να ανήκει στο σύστημα ελέγχου ανοικτού κυκλώματος.

Περιορισμένη από την ροή της πηγής πετρελαίου και την κύρια δομή του κινητήρα, η ροή του έλξης του κυλίνδρου του ελκυστήρα του χειροκίνητου υδραυλικού αισθητήρα ζύγισης είναι συνήθως σύντομη και η ταχύτητα δοκιμής είναι σχετικά χαμηλή.

Λόγω του συντελεστή τιμής, ο αισθητήρας δύναμης χρησιμοποιεί συνήθως τον αισθητήρα πίεσης (ο αισθητήρας πίεσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν η χωρητικότητα είναι μεγάλη), οπότε η ακρίβεια και η εμβέλεια είναι περιορισμένες,η γενική ακρίβεια είναι 1 ή 2 επίπεδα, το εύρος είναι γενικά 4%!

Αγνοείται.

Επιπλέον, επηρεάζεται από τη τριβή του κυλίνδρου, η χωρητικότητα του είναι δύσκολο να γίνει πολύ μικρή, το εγχώριο ελάχιστο είναι γενικά 5T.

Ωστόσο, λόγω της χαμηλής τιμής και των χαρακτηριστικών της μεγάλης χωρητικότητας, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως στον έλεγχο του τελικού προϊόντος και τη δοκιμή του δείκτη ενιαίου υλικού.

Ηλεκτροϋδραυλικός αισθητήρας ζύγισης σερο: αυτός ο τύπος αισθητήρα χρησιμοποιεί πηγή λάδι υψηλής πίεσης ακριβείας ως πηγή ισχύος, μέσω της βαλβίδας σερο ή της βαλβίδας αυτόματου ελέγχου αναλογικού βρόχου.

Η απόδοσή του ελέγχου είναι υψηλή, μπορεί να συνειδητοποιήσει το φορτίο, την πίεση, την μετατόπιση και άλλους τρόπους ελέγχου.

Όπως και ο χειροκίνητος αισθητήρας υδραυλικής ζύγισης, η ταχύτητα δοκιμής είναι επίσης χαμηλή λόγω του περιορισμένου ρυθμού ροής της πηγής πετρελαίου.

Αλλά χρησιμοποιώντας τον αυτόματο έλεγχο κλειστού κυκλώματος, η δυσκαμψία του συστήματος γίνεται το κλειδί για την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Για να μειωθεί η επίδραση του υγρού στη δυσκαμψία ολόκληρης της μηχανής, η διαδρομή του ηλεκτροϋδραυλικού δοκιμαστή είναι συνήθως μικρή.

Ταυτόχρονα, επηρεάζεται από τη δυσκαμψία ολόκληρης της μηχανής, η χωρητικότητα της ηλεκτροϋδραυλικής μηχανής δοκιμής servo είναι επίσης μεγάλη, βασικά πάνω από ένα τόνο.