Αισθητήρας πίεσης κινητήρα ντίζελ - Αισθητήρας πίεσης κοινής σιδηροτροχιάς υψηλής πίεσης

Αισθητήρας πίεσης κινητήρα ντίζελ - Αισθητήρας πίεσης κοινής σιδηροτροχιάς υψηλής πίεσης

Αισθητήρας πίεσης κινητήρα ντίζελ - Αισθητήρας πίεσης κοινής σιδηροτροχιάς υψηλής πίεσης

Ο ανιχνευτής πίεσης υψηλής πίεσης κοινών σιδηροδρόμων χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ, οπότε πριν καταλάβουμε τον ανιχνευτή πίεσης υψηλής πίεσης κοινών σιδηροδρόμων,είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του κινητήρα ντίζελΌπως υποδηλώνει και το όνομά τους, οι κινητήρες ντίζελ παίρνουν ενέργεια κάνοντας καύση ντίζελ, κάνοντάς τον να κινείται και να ολοκληρώνει τη δουλειά του.

Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ είναι η υψηλή ροπή και η καλή οικονομική απόδοση.με κάθε κύκλο εργασίας να περνά τέσσερις χτυπήματαΩστόσο, λόγω του γεγονότος ότι οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν πετρέλαιο ντίζελ, το οποίο έχει υψηλότερη ιξώδες από την βενζίνη και είναι λιγότερο επιρρεπές στην εξάτμιση,και έχει χαμηλότερη θερμοκρασία αυτοκαύσης από την βενζίνη, το σχηματισμό και η ανάφλεξη των καύσιμων μειγμάτων διαφέρουν από εκείνες των κινητήρων βενζίνης.

Η κύρια διαφορά είναι ότι το μείγμα στο κύλινδρο ενός κινητήρα ντίζελ είναι ανάφλεξη συμπίεσης, αντί ανάφλεξης.Όταν ο αέρας στο κύλινδρο συμπιέζεται στο τελικό σημείοΗ θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 500-700 °C και η πίεση μπορεί να φτάσει τις 40-50 ατμόσφαιρες.ο εγχέτης καυσίμου του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου εγχέει καύσιμο στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου σε εξαιρετικά υψηλή πίεση σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημαΤο ντίζελ σχηματίζει λεπτά σωματίδια πετρελαίου, τα οποία αναμειγνύονται με τον αέρα υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας.και σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω για να κάνει δουλειάΣε αυτή την περίοδο, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 1900-2000 °C και η πίεση μπορεί να φτάσει τις 60-100 ατμόσφαιρες, δημιουργώντας μια μεγάλη ροπή.

Πού λειτουργεί ο ανιχνευτής πίεσης υψηλής πίεσης;

Η υψηλή πίεση στον κοινό σιδηροτροχικό θάλαμο που ενεργεί στον κύλινδρο του κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιείται απευθείας για την ένεση, εξαλείφοντας την ανάγκη για μηχανισμό ώθησης στον ένεση.

The high-pressure common rail electronic injection technology of Nanjing Wotian refers to a fuel supply method that completely separates the generation of injection pressure from the injection process in a closed-loop system composed of high-pressure oil pump, αισθητήρα πίεσης και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Η σειρά αυτή αισθητήρων χωρίζεται σε δομές Α και Β, δηλαδή σειρά PCM36A και σειρά PVM368,με ευρύ εύρος μετρήσεων και χρησιμοποιείται ευρέως στην μονάδα συστήματος ελέγχου των πετρελαιοκίνητων οχημάτων.